1月14日早上7点过，高坪区汽车客运站长途客运司机王洪军就来到车站调度室签到，仔细清点所有随车证件后，将自己驾驶的川R63560客车开到检查区自检。检查完毕，一切正常，他再将车驶入长途客车待发区，迎接自己的第25个春运。
今年52岁的王洪军，是南充往返广东汕头潮阳区长途路线的一名客车司机，有着28年的长途客车驾龄，在24年的春运期间累计接送乘客5万余人次。
等候发车时，王洪军打开了话匣子，给记者讲起了他经历的春运。
“上个世纪90年代，四川到广东还没有直达的高速公路，一趟要跑3天左右，车子在翻越贵州‘七十二道拐’时，很多乘客晕车呕吐；车上没空调，一路上乘客被寒风吹得‘透心凉’。”王洪军说，以往的春运，对司机和乘客来说都是一次“大考”，现在好了，全程高速公路，车里是航空椅，空调实时调节温度，20多个小时舒舒服服就到了。
2023年春运期间，国内多地下着大雪，车子在路上堵了5个小时，不少乘客情绪变得焦躁。有的老家年过八旬的父母在等待，有的四五年没有回家陪子女过除夕，还有一些乘客没准备充足的食物，王洪军就与大家摆龙门阵疏解焦躁情绪，把自己带的食物分给大家。最终，他赶在除夕夜12点前将乘客送达站点，而他回家时已经是大年初一凌晨2点多了。
近些年，中国航空、高铁发展迅速，大家往返有了更多选择，坐长途客车的人越来越少。“无论人多还是人少，哪怕只有一名乘客，我也会将其平安送达目的地，这是我的职责，每个客车驾驶员的职责。”王洪军说，20多年来，自己都是和长途客车一起过年，一直牢记“把安全做好，让旅客放心”的初衷。
王洪军说，以前，小女儿常埋怨“爸爸，过年怎么回家这么晚？”他每次都回答“爸爸回家晚，是为了让更多的人能回家过年。”女儿长大后，了解了爸爸的工作，不再抱怨，反而为爸爸的工作感到自豪。
说到家人，王洪军的眼眶湿润起来。
8点整，川R63560客车发车，王洪军正式开始了自己的第25个春运。
杨波 南充市融媒体中心记者 梁洪源
