单吨运费降幅超两成 嘉陵江“黄金水道”释放“黄金效益”
时间：2026-06-15 10:48:37
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3000吨水泥熟料经水运直达南充——
单吨运费降幅超两成 嘉陵江“黄金水道”释放“黄金效益”
2026-06-15 09:46来源：南充新闻网
货船即将驶入南充港都京作业区码头。
●南充市融媒体中心记者 陈高洁 文/图
6月8日，满载3000吨水泥熟料的8艘货船缓缓驶入南充港都京作业区码头。这批货物自重庆丰都东方希望水泥码头起航，经长江干线中转涪陵展财码头，货物换装后转入嘉陵江支线，历时4天顺利抵达南充，后续由新能源重卡接续完成末端配送，圆满完成“长江干支中转+嘉陵江水运+公路短驳”全链条公水联运任务。
6月11日，记者从市航务管理局获悉，今年1至4月，全市累计完成货运971.2万吨、货物周转量3.98亿吨公里、港口吞吐量952.7万吨、中长途货运量24.2万吨、中长途货物周转量1.78亿吨公里、集装箱2068标箱，同比分别上涨22.3%、63.9%、13.2%、33.2%、59.9%、166.8%，多式联运正加速成为川东北企业降本增效的重要抓手。
水运3000吨货物 节约物流成本7.2万元
自嘉陵江南充段301公里Ⅳ级高等级航道全线建成投用以来，1.9米水深、50米通航宽度的航道标准满足千吨级船队全天候通航；加之全域夜航开通、智慧导航系统迭代升级，船舶运输周期缩短30%、航行成本下降20%以上，为大宗建材、矿石、粮食等货物“弃陆走水”筑牢硬件根基。
据了解，本次3000吨水泥熟料运输项目由四川畅通多式联运有限责任公司统筹组织，该公司首次整合3艘新投运自有船舶、在营主力船队与优质社会船舶资源，搭建多元协同运力矩阵。承运前，该公司对运输方案进行了测算对比：若全程采用公路直达运输方式，受油价、过路费、车辆损耗、限行管控多重因素制约，单吨运输成本稳定在114元；依托“长江+嘉陵江”水运通道分段转运，叠加港口换装、短途陆运综合开销后，每吨仅需90元，整单3000吨货物累计节约物流成本7.2万元，降本效果立竿见影。根据测算结果，最终敲定“水水中转+公水联运”方案。今年该公司已签约水路运输水泥熟料20万吨，预计将为企业节约物流成本500万元左右。
“水运大运量、低成本、低能耗的天然优势，在水泥、煤炭、粮食这类大宗散货运输上体现得淋漓尽致。”畅通公司相关负责人介绍，本次运输打破单一自有船舶运力瓶颈，创新统筹新船、老船队、社会闲散优质运力三类资源，优化船舶编组与航线排布，8艘船舶同步分段作业，既盘活闲置水运资源，又压缩船舶空驶损耗。
近年来，南充依托黄金水道持续引导本地制造、建材、饲料企业推进运输结构转型。此前，云南水富玄武岩运入南充，公水联运每吨节省运费27.5元，全行业降本氛围持续浓厚。
提供一站式服务 完善绿色低碳航运体系
“跑船十几年，如今在南充过闸、报备、靠港全流程省心省力，市航务管理局一站式服务实实在在帮我们省时间、省开支。”本次水泥熟料运输船队船长刘从平深有感触地说。
原来，得益于川渝嘉陵江梯级通航建筑物联合调度体系落地见效，南充率先落地一次报闸、全线过闸联动机制，船舶过闸耗时从过去90分钟压缩至40分钟，跨川渝河段不再逐闸重复申报审批，极大简化跨省通航手续。
市航务管理局聚焦水运经营主体痛点，持续推动船舶过闸通航保障，搭建数字水运监管体系，全域建成2座AIS基站、73处AI监控点位、280台北斗终端设备，数字航道接入“长江e+”平台，航标远程监控、水情实时预警全覆盖。航务部门依托数字化平台实时推送航道水深、枢纽开闸、气象预警信息，船长在驾驶室即可远程掌握全线通航条件，提前规划航线规避滞航风险。
港口落地“保姆式”现场服务，从船舶到港报备、货物装卸协调、新能源重卡接驳调度，航务工作人员全程靠前对接。本次水泥熟料船舶抵港前，都京作业区提前完成泊位腾挪、吊装设备调试，协调新能源重卡车队待命，货物卸船后无缝衔接短途配送，实现“船到即卸、卸完即走”。同时，南充全面推进绿色水运建设，全市主要码头岸电全覆盖，43套岸电设施、63个供电泊位投用，92艘船舶完成受电改造，船舶靠岸可接驳岸电停用自备发电机，进一步降低船舶运营能耗与运维成本；船舶污染物电子联单闭环处置落地，垃圾、污水转运处置率100%，绿色低碳航运体系持续完善。
据了解，去年南充航务系统累计开闸5767次、通航船舶7524艘次、过闸货运量421.11万吨，同比增幅分别达199%、188%、244%；全年新增省际水运企业4家、新增运力2.31万载重吨，新开通5条省际特色货运航线，顺利落地“上海—南充—达州大件江海联运线路”，实现南充大件江海联运零的突破，通过营商环境优化，持续吸引省内外货源集聚嘉陵江。
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