嘉陵江南充段Ⅳ级航道全面建成
时间：2026-04-13 14:15:01
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嘉陵江南充段Ⅳ级航道全面建成
可满足千吨级船队全天候通行，船舶过闸实现“一次报闸、全线通过”
2026-04-13 09:27来源：南充新闻网
货船在嘉陵江南充段航行。
●畅通的水上通道不仅降低了物流成本，更提升了企业供应链效率，依托嘉陵江水运优势，既能便捷采购原材料，又能将成品快速运往外地，市场竞争力显著增强
●川渝嘉陵江梯级通航建筑物联合调度体系全面落地，船舶过闸实现“一次报闸、全线通过”，过闸时间从90分钟压缩至40分钟
●2025年，我市完成货运量1436.52万吨、货物周转量8.49亿吨公里、港口吞吐量1635.82万吨、港口集装箱量3274标箱，货运量、港口吞吐量位居全省第一
●南充市融媒体中心记者 陈高洁 文/图
4月10日，3艘500吨级满载矿石的货船从云南水富出发，历经5天航程，顺利抵达南充港都京作业区化工专用码头。这只是嘉陵江南充段Ⅳ级航道去年全面建成后货运繁忙的一个缩影。
当天，记者从南充市航务管理局获悉，今年以来，南充立足嘉陵江黄金水道优势，以水运高质量发展为核心抓手，全力打造智慧互联、衔接高效、低碳绿色、保障有力的现代化内河航运体系，为推动南充高质量发展提供坚实水运支撑。
释放水运红利 企业降本增效
4月10日，记者走进南充港都京作业区看到，吊机长臂挥舞，货车往来穿梭，货船有序停靠，眼前是一派繁忙有序的作业景象。3艘从云南远道而来的货船，在港口工作人员的精准指挥下平稳入港，卸载的矿石随即通过公路转运，直达南充本地制造企业生产车间。
南充港务公司相关负责人介绍，自嘉陵江南充段Ⅳ级航道全面建成后，港口货运吞吐量持续攀升，货物种类从传统砂石、建材，拓展至器械配件、化工原料、粮食、矿石等多品类物资。
负责此次货物运输的是南充一家制造企业，该企业负责人坦言，嘉陵江黄金水道让企业尝到了实实在在的“甜头”。“以往这批货物采用公路运输，不仅耗时长，而且每吨运输成本高达132元。如今通过‘公水联运’模式，运输时间缩短至5天，每吨成本仅需104.5元，单批次运输就节约大量成本。”该负责人表示，畅通的水上通道不仅降低了物流成本，更提升了企业供应链效率；今年企业计划扩大生产规模，新增生产线，依托嘉陵江水运优势，既能便捷采购原材料，又能将成品快速运往重庆、上海等地，市场竞争力显著增强。
通行效能再升级 打通水上大动脉
嘉陵江南充段301公里Ⅳ级高等级航道全面建成，是南充水运发展的里程碑工程。该航道实现一类维护标准，具备1.9米水深、50米宽度的通航条件，可满足千吨级船队全天候通行，彻底打通了南充通江达海的水上大动脉。
南充市航务管理局持续优化航道运营保障，一系列硬核举措让黄金水道通行效能再升级。2025年元旦嘉陵江南充段夜航全面开通，智慧导航系统完成升级，船舶运输周期缩短30%，航行成本降低20%以上。同时，川渝嘉陵江梯级通航建筑物联合调度体系全面落地，船舶过闸实现“一次报闸、全线通过”，过闸时间从90分钟压缩至40分钟，2025年全年累计开闸5767次、通过船舶7524艘次、完成船舶通过量421.11万吨，同比分别增长199%、188%和244%，船舶通航效率实现质的飞跃。
“在运力培育与航线拓展方面，南充水运发展势头强劲。”南充市航务管理局相关负责人介绍，2025年，全市新增省际水路运输企业4家，新增运力2.31万载重吨，水路运输市场主体不断壮大。新开通“果园港—蓬安港区”黄砂运输航线、“北碚港犁子林—仪陇港区”矿石运输航线、“水富港—南充港”玄武岩运输航线等5条特色货运航线，成功开行“上海—南充（水运）—达州（陆运）大件物流运输航线”，完成达州燃气电站二期项目346吨主变压器“江海联运—公路转运”全流程运输，实现南充大件运输“江海联运”零突破。
数据显示，2025年，我市完成货运量1436.52万吨、货物周转量8.49亿吨公里、港口吞吐量1635.82万吨、港口集装箱量3274标箱，货运量、港口吞吐量位居全省第一。嘉陵江南充段Ⅳ级航道正成为川东北区域物流运输的黄金通道。
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