成南高速万吨大桥成功转体
时间：2025-12-20 10:38:28
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来源：南充日报
成南高速万吨大桥成功转体
全省最长8车道高速公路进入通车“倒计时”
全省最长8车道高速公路进入通车“倒计时”
远眺成功转体后的成南高速扩容项目上跨兰渝铁路大桥。
●南充市融媒体中心记者余中华文/图
12月18日凌晨，G42南充至成都高速公路扩容项目（以下简称“成南高速扩容项目”）迎来关键进展——位于南充市嘉陵区都尉街道木老社区辖区建设中的上跨兰渝铁路大桥，左右幅主梁历时68分钟与主桥实现毫米级对接，顺利完成双幅同步转体施工。该桥转体最大高度49.4米，为国内最高墩底转体T构桥。此次转体完成后，标志着成南高速扩容项目进入全面冲刺阶段，为年底全线建成通车打下坚实基础。
“转体开始！”12月18日凌晨0点31分，转体正式开始。据蜀道集团四川路桥铁建公司上跨兰渝铁路大桥现场负责人古松介绍，成南高速扩容项目上跨兰渝铁路大桥地处南充市嘉陵区南充北站至南充南站区间，上跨兰渝铁路嘉陵区都尉街道木老社区辖区安家沟3号双线特大桥，转体主墩采用2×45米T型刚构设计，双幅转体重量达2万吨。兰渝铁路作为连接西北与西南地区的重要“交通动脉”，日均承担超110余列客货列车运输任务，运营密度大、通行繁忙。因此，大桥转体施工窗口期极为有限，技术要求高、安全风险大。
为最大限度降低转体施工对既有线路运营的干扰，项目团队严格遵循铁路营业线施工安全规范，将转体作业精准安排在凌晨铁路运营“天窗期”。通过与铁路运输部门紧密协作，项目团队精确计算作业时间，优选最佳施工窗口，并以科技赋能实现转体工程精准控制、安全施工。
据蜀道集团四川路桥铁建公司上跨兰渝铁路大桥现场技术人员介绍，项目建设团队引入基于BIM的桥梁转体智能化实时可视监控系统，通过数字孪生技术构建三维可视化模型，实时采集转体牵引力、风速风向、角速度、梁体姿态及关键部位应力变化等重要参数，通过专项计算程序动态优化转体参数。同时，该系统与智能连续牵引系统协同配合，（紧转2版）
（紧接1版）精准控制转速，并依托北斗卫星定位系统实时监测轴线偏差，将偏差严格控制在毫米级，保障转体过程安全精准。与此同时，项目团队利用自主研发的360°监控预警系统及吊装作业智能管控系统，通过设置空间电子幕墙对大型机械进行位移监测与越界报警等方式，构建全方位安全防护体系，有效防范设备超出安全运行范围的风险。
成南高速扩容项目由蜀道集团投建（川高公司投资，公路设计院公司、交通设计院公司参与设计，四川路桥交建集团、铁建公司参建），是四川省内既有高速公路原位扩建规模最大、里程最长的扩容建设项目，也是国家“十纵十横”综合运输大通道中G42沪蓉高速的重要组成部分。路线全长240.226公里，总投资368.07亿元，建设工期3年。全线采用“原路加宽为主、局部新建复线”方式建设，是四川最长8车道高速公路。
成南高速扩容项目全线建成通车后，将成为连接成都、遂宁、南充最为便捷的高速通道和连接成渝地区双城经济圈的重要核心通道，对进一步提升东向出川的通行效率，优化成渝地区双城经济圈空间结构，改善区域经济发展条件具有重要意义。
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